谈创业

    深兰科技成立于2014年，同年，公司带着Facepay（脸谱支付）进入中国智能市场。而在当时，中国还处于从现金支付到手机支付的过渡期，支付宝、微信等手机支付APP尚未广泛使用。

    在之后的5年，深兰科技坚持走自主研发路线，交出了一份亮丽成绩单。据王昕磊介绍，2015年，深兰科技推出了QuiXmart（快猫）系统，这是人工智能技术在中国零售行业的首例应用；2017年2月，深兰科技联合蚂蚁金服，推出了TakeGo无人值守零售店，展现了“扫手进店，拿了就走”的领先智能零售技术；2018年6月，深兰科技在上海正式发布芭提雅自动驾驶功能性商用车；今年1月，深兰科技第一代搭载自动驾驶系统的熊猫智能公交车正式发布，并在江苏常州、浙江衢州等地亮相。5月，熊猫智能公交车在天津正式运营，这也是全球首批自动驾驶公交车正式投入商用运营。

    据了解， 深兰科技的架构被概括为“ 一横一纵”，“一横”指的是事业部架构；“一纵”指的是研究院架构。也正正因为这“一横”、“一纵”，令公司在人工智能争夺战中，异军突起，快速成长为人工智能第一梯队头部企业。在深兰科技及其联合研究院中，拥有上百名博士和博士后团队；公司销售网络遍布近20个国家，产品出口至6个国家，并有3个和世界五百强企业共同成立的合资公司。

    王昕磊指出，“为了促进产品的创新研发，公司组建了人工智能研究院 、科学计算研究院、生命及 AI脑科学院、自动化研究院和智能汽车研究院。这些从研究院架构产生出来的科研成果，经过技术评委评分和测评通过后，公司会成立相应的事业部来进行商业转化，让成果落地。这是我们深兰科技的特色。”王昕磊透露，公司目前正处在快速发展阶段，截止到今年1月初，员工总人数接近1,000人。其中研发人员占比为60至70%。

    目前，深兰科技的布局有九大板块，但这九大板块之间并非独立存在，而是互融互通。王昕磊对记者说，“深兰科技很多主营业务实际上属于底层技术的应用领域，通过平台化的算法输出，形成集成搭载和交付硬件的业务链。相对于很多以软件输出为主的企业来说，深兰科技的特色非常鲜明：纵向从软件技术输出到硬件自主研发，从技术研究到应用开发；横向将人工智能自主原创算法落地到各个行业，为各个行业赋能，这就形成了深兰生态。”

    尽管深兰科技的应用场景涵盖多个领域，但还是有所侧重。王昕磊向记者介绍，目前公司主要深耕自动驾驶、智能零售、生物识别和智能机器人等细分领域，综合性地配套人工智能产品，“比如公司在最早期推出零售产品，因为这方面的技术等级最低也是我们最容易实现的。所以前几年的新零售热潮中，公司较早地推出具备纯计算机视觉技术的无人零售店，为很多客户提供了产品与解决方案。”

    在短短5年间，深兰科技进行了多轮融资，得到了多间知名投资机构的青睐。公司陆续获得过DNA基金、云锋基金、华映资本、中金智德、绿地金融等知名投资机构的战略投资。对此，王昕磊谦虚地说道，“经过几年的沉淀积累之后，深兰科技通过自身过硬的技术获得了市场、资本的关注。我们会继续通过对技术的不断深入研究，不断加强自身的核心竞争力，来吸引市场和资本的目光。”

谈研发

    创业之初，深兰科技将目光锁定在人工智能基础技术研究和应用开发，以计算机视觉应用为切入点和发展主线，在智能零售、生物智能、自动驾驶、机器人等领域深耕，依托产品化、工程化能力，实现商业落地，为传统企业赋能。与此同时，深兰科技也不忘作为人工智能企业的使命，在落地应用遍地开花同时，公司在生命科学、智能语义、脑机接口等方面也进行了前瞻性研究和探索。

    王昕磊曾在公开演讲中提到：“人工智能不应该是虚无缥缈，应该是真实落地产品，这才是生产力转化的主要因素。”因此，当记者问到深兰科技的拳头产品之一熊猫智能公交车的技术特色时，王昕磊如数家珍。“这辆熊猫智能公交车长12米，采用纯电动系统，外形设计具有非常显著的中国国宝熊猫的特征，所以叫熊猫智能公交车。这款公交车融合了20多项新型的人工智能技术，其中计算机视觉技术的比例达到70%以上；此外，该车集自动驾驶、生物识别、语音交互、智能无人零售系统、精准广告推送、异常行为识别等多项新型技术于一体。与传统公交车相比，不仅具有环保、智能、安全等优势，还能给市民和游客带来与众不同的乘车体验。”

    在刚刚结束不久的中国（上海）国际技术进出口交易会上，记者也见到这款公交车，与其他的自动驾驶公交车不同的是，熊猫智能公交车不仅仅拥有自动驾驶系统，实现了全面人工智能场景；乘客可以通过识别与支付账号绑定的掌纹信息来实现支付车费和在饮料无人售卖区域里消费。对此，王昕磊补充到，车内的智能摄像头还能实时监测摄录乘客异常行为，及时播报至后台预警、启动智能逃生应急系统；通过计算机视觉技术，车载机器人还将感应驾驶员实时状态；通过云端完成人工智能的分析和处理，以实现针对特定场景作为迎宾、情绪识别、遗留物识别、疲劳驾驶提醒等相应提示，提高用户使用体验和安全防护。“除了熊猫智能公交车之外，目前深兰科技还参与武汉、山东等地的智慧交通建设，并且拿到了智能网联自动驾驶测试牌照。”王昕磊说。

    王昕磊还向记者透露，公司充分结合上海为人工智能企业提供的政策土壤，顺势前进。“我们已经前瞻性地对神经网络识别芯片、人工智能芯片、生物医疗等多个领域进行战略布局。公司前沿技术产品在基因测序中也取得了很多突破，相对于一般传统的基因测序方法，深兰科技运用人工智能技术，降低了实际成本，为未来中国实现全民基因测序疾病防控提供支撑。”

谈布局

    现在，世界各国已经认识到AI技术是未来国家之间竞争的关键点。对于中国而言，AI技术的发展更是一个历史性的战略机遇。自2017年，政府推出了《新一代人工智能发展规划》后，在人工智能这一赛道上，群雄逐鹿。

    对此，王昕磊认为，当前人工智能产业正进入高速发展期，呈现出以下特点：第一，全球人工智能产业规模正处于爆发期，人工智能赋能各大传统经济产业领域，是提高生产效率的载体；第二，人工智能产业处于国家战略发展的重要地位；第三，中国人工智能研究拥有多项领先技术，产业规模空间巨大；第四，“人工智能+”带动各大新兴应用场景市场规模的提升，未来市场规模可达万亿级。

    “预测未来固然重要，而认清当下更为难得。人工智能是当前的商业热点之一，大家都在构建人工智能产业的生态系统，正处于共同摸索、寻求突破的早期阶段。我们不时能看到市场上关于其他人工智能企业发布业务调整的消息，整个行业呈现发展快、变化大的特征。对此，我们坚持走自主研发路线，先埋头苦练内功，不断提升自身技术水平；坚持‘打铁还需自身硬’的原则，只有拥有自己的人工智能框架，才能在竞争激烈的人工智能研究领域突出重围。”王昕磊说。

    值得一提的是，在全球范围内，谷歌、亚马逊等大型互联网公司都在人工智能方面有重要布局，也不乏成果，每个企业都有各自擅长的领域。面对人工智能产业发展的黄金时期，深兰科技如何才能迎头赶上？对此，王昕磊指出，深兰科技更多是相互学习彼此优势，取长补短。“国内也有很多互联网或传统企业在人工智能领域尝试布局，和我们类似的专注于人工智能垂直领域的专业企业也有很多。但我们的发展终极目标是把人工智能的技术为普罗大众服务。”

    据了解，深兰科技的落地战略之一是立足上海，服务世界。“目前公司的全球布局为欧洲、中东和东南亚，其中在欧洲，我们已经和希腊、意大利签署了智能城市合作协议。此外，我们智能驾驶公交计划最早今年年中在泰国曼谷市区BRT（城市快速公共交通系统）落地。”王昕磊说。

    畅想未来，王昕磊向记者描绘了一幅人工智能与人类的蓝图——“智能教育”进入校园，学生学习使用编程解决实际问题；在政府部门，“智能政务平台”的到来，不仅方便了企业，还提高了政府工作效率；“智能零售”走入小区，为市民提供触手可及的购物便利……

    接下来，深兰科技将一方面强化人工智能如在学校、医院、家庭等特定场景下的纵向应用；另一方面，强化人工智能在特定行业中的创新应用，特别是在智能政务、智能零售、智能养老、智能交通、智能安防等方面做出样板。此外，更会致力强化人工智能跨领域、跨行业的集中应用，如在园区、社区等，体现人工智能对区域的全面赋能。“我们通过打造一批人工智能应用场景精品项目，形成人工智能应用场景创新案例和示范工程，努力营造出更好的人工智能发展环境。”王昕磊说。

本文刊登于《科技与金融》2019年7月刊，如需转载请与编辑部联系。

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