独辟蹊径：专注智能汽车软件填补市场空白

   2015年，李翔购买了人生第一辆特斯拉汽车。当她启动加速的一刻，这辆智能汽车所带来的全新体验颠覆了李翔过往对于汽车的全部认知。出于专业本能的好奇，这位在全球知名大型软件研发机构工作多年的“理科女”下载了所有特斯拉公司公开的代码和专利。“中国能不能造出一台这样智能的汽车？”合上资料，这个问题在她的脑海中挥之不去。

   在李翔看来，国内市场很多名为“智能汽车”，实际上只简单停留在以新能源作为动力的层面上，智能化程度不高。而在李翔的理念中，智能汽车是传统汽车与智能系统的有机结合。“行内做车载硬件的（企业）非常多，关注车载智能软件的（企业）几乎没有，然而智能系统才是智能汽车的核心灵魂。”李翔无奈地说，“直到现在，不少国产智能汽车的核心软件部分，还是得依靠国外……”

   “我们来填补国内智能汽车行业的这块空白如何？我相信我们做出水平不比国外智能车软件方案差！”犹如往平静的湖面投下一颗石子，当李翔向身边的好友、同事提起这个创业念头时，这帮像她一样多年从事软件开发等领域的技术骨干心中掀起了层层巨浪。2015年12月12日，凝聚着李翔等一群科技工作者的抱负和理想，小可乐正式成立，是中国首家智能车软件领域整体解决方案供应商。目前公司的主要产品及业务包括ECMP电动汽车充电监控运营管理平台、智能车位管理、智能通勤、PEU智能便携式电动汽车充电器和车载身份识别等。“手机界有联发科，我希望未来车界也有‘小可乐’”李翔说。

风雨兼程：专注技术打磨抓住发展机遇

   尽管有着深厚的研发能力，但由于当时国内智能汽车行业只处于起步阶段，智能汽车的使用及需求还没有发展起来，创业初期的小可乐经历过一段时期的沉寂，未能如预期般施展腿脚、大展所长。团队中开始有怀疑的声音：再如此下去，公司还能不能坚持？

   一场台风为小可乐打开了闷局。2017年，台风“天鸽”来势汹汹，珠海市各区交通几乎瘫痪。特别是小可乐公司所在的横琴新区，由于区内公共交通网络仍不完善，员工们无法通勤。“要不为公司员工办个智能通勤平台？”李翔灵机一动，“用新能源班车搭载由小可乐研发的智慧通勤系统，这正好是我们发挥所长的时候。”与普通的公交或班车不同，小可乐的智能通勤平台能根据大数据技术，合理地规划出一条躲避拥堵的路线。乘客还能实时定位车辆位置，随时掌握出行数据。据统计，珠海横琴新区内约有4万多家注册企业，随着这个小可乐“横琴号”智能通勤平台的逐步推广，越来越多的企业找到了李翔，加入到智能通勤车队来。据公司公布的2019年第一季年终总结报告，小可乐如今拥有智能通勤线路75条，总通勤里程为660,000公里，相当于环绕地球跑了16圈。在通勤效率上，小可乐多条通勤线路的平均通勤里程/时间比均为0.5，通勤效率是北上广地区的2至3倍。智能通勤业务的开发对于小可乐的发展有着重大意义。这款“行走的科技成果”将公司不同的产品和业务有机连接起来：一头接着智能汽车及智慧通勤系统，另一头则连接着充电市场。智能通勤业务反哺着公司的充电市场。

   2018年，小可乐被列入了特斯拉公司产品供应商名录。而这距离小可乐成立，仅两年时间。在李翔看来，这是公司发展的另一重要里程碑。无独有偶，公司重要节点事件总与天气相关。为了得到全球顶尖智能汽车企业的认可，小可乐团队可谓过五关斩六将。据李翔回忆，小可乐做了不下30版关于车载身份识别方面的技术方案，当中还不包括一些数不清的小修改。而车载身份识别技术的核心壁垒在于，该算法及技术方案要让智能车在不同的环境及光线条件下都能被准确无误地识别出来，误差控制在0.1%。为了抓取智能车在暴雨、烈日、雾霾等不同天气场景、光线条件下的识别数据，李翔等人跑遍了全国各地，过着“追风逐日”的日子。最终，小可乐团队花了6个月时间，抓取到来自不同场景下超过5,000小时的实验数据，成功通过了该公司严格的技术指标。

走在前列：以高质量的产品、服务推动行业发展

  “要是这个充电器现在马上能给我们的车充上电，我们就给这个产品下订单！”2017年1月，在美国拉斯维加斯举办的第50届CES国际消费类电子产品展览会上，几位心急如焚的参展车商围在了小可乐的展位前。当时，李翔等人带着新研发的PEU智能便携式电动汽车充电器出征展会。同场亮相的，还有全球知名汽车企业以及他们最新型号的新能源智能汽车。

   当展会开始了一段时间后，令人意想不到的情况发生了：由于车商带过来的充电器与展会当地的电源制式无法匹配，展车充不上电，面临着“断电”的尴尬。在这万分紧急之际，有车商发现了小可乐的展位。小可乐的这款PEU智能便携式电动汽车充电器正是针对由于电源制式不同带来充电障碍这一痛点而进行研发的。它具备功率切换功能，并支持大部分国/欧标车型使用。当展车接上充电器，重新“来电”的一刻，所有人都雀跃不已。“后来有车商看到我们的展位很小，主动提出要把我们的充电器带到大型特装展位上，和他们的新款汽车一同展出。”这是令李翔深感自豪的时刻。

   除了以高质量的产品和服务收获市场认可，小可乐在推动行业良性发展方面所展示的担当、魄力，也为它赢得了众多掌声。充电桩之间信息不通是充电行业的一大难题，这不仅增加了运营商的运营成本，也影响电动车车主的充电体验。于2017年开始实施的《中国电动汽车充电技术与产业联盟充电标准》有效解决了充电桩市场标准不一的乱象，促进不同品牌充电桩达到互联互通。而这一《标准》的发起及主编单位，正是小可乐科技。

弯道超车：中国智能汽车有望走上国际舞台

  “首先，智慧通勤依然是我们未来发展的重点。而不久后，小可乐科技的PEU智能便携式电动汽车充电器也将进入欧洲、北美市场，”李翔欣喜地分享着公司未来发展的设想与布局，“我们的充电桩运营平台目前有22万客户，预计到2021年将迎来上百万的用户……”

   据研究调查显示，近年来，国内新能源汽车、智能汽车一片畅旺的市场趋势吸引了互联网创投等不同类型资本的涌入，行业踏上了高速增长通道。中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，自2018年以来，随着国家补贴政策的不断“退坡”，在未来3至5年间，行业更将面临前所未有的激烈竞争。

   “所谓‘汰弱留强’，真正优秀的企业能在竞争中不断打磨，最终沉淀下来，这有利于促进行业更理性、平稳地发展。”谈到是否担心未来日趋激烈的行业竞争压力，李翔始终保持着一种积极、乐观、开放的心态：“我不相信竞争，我永远相信的是合作。”在她看来，企业的前进离不开行业大环境整体的发展，而行业生态的成熟，则需要不同类型企业的参与及相互配合。“比如说，一个完整的智能汽车系统实际上涉及了电子管理、车载身份识别、自动化驾驶等上百类软件，仅靠一家公司之力是无法做起来的。只有将这些产自不同企业的车载软件集成起来，才有可能做出一个完整的系统解决方案。”

   “在传统燃油汽车的研发上，欧美车企沉淀了百年的积累与实践，这是中国车企难以超越的。而智能汽车的出现，无疑将改变全球汽车行业的发展格局。”对于我国智能汽车的发展前景，李翔更是寄予了厚望，“在智能汽车研发领域，我们与国外起步的时间差不多。在智能汽车这条赛道上，中国完全具备‘弯路超车’的实力！”仿佛从远处传来一阵呼啸而过的加速声，一股中国新生代汽车智造势力，正蓄势待发。

本文刊登于《科技与金融》2019年5月刊，如需转载请与编辑部联系。

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